{"id":1462,"date":"2018-10-27T14:01:06","date_gmt":"2018-10-27T12:01:06","guid":{"rendered":"http:\/\/62.113.204.250\/?p=1462"},"modified":"2026-03-18T22:49:23","modified_gmt":"2026-03-18T21:49:23","slug":"get-wrecked-wracktauchen-extrem-in-den-philippinen-und-truk-lagoon-diving-in-truk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/reisen\/2018\/get-wrecked-wracktauchen-extrem-in-den-philippinen-und-truk-lagoon-diving-in-truk\/","title":{"rendered":"Get wrecked – Wracktauchen extrem in den Philippinen und Truk Lagoon (Diving in Truk)"},"content":{"rendered":"
<\/div><\/div>

3. Tauchgang Haian Maru<\/b><\/p>\n

Tiefe: 10 \u2013 30 m, U-Boot Unterst\u00fctzungsschiff, 155m lang, 11660 Tonnen<\/p>\n

Eigentlich sollte der erste Tauchgang morgens zu einem tieferen Wrack gehen, aber einer der Aussenbordmotoren wollte nicht starten, sodass es zu einem flacheren nahegelegenen Wrack, der Haian Maru, die auf der Steuerbordseite lag, ging. Dieses Schiff ist das gr\u00f6\u00dfte, welches in Truk versenkt wurde und hat noch 2 Schwesterschiffe, eines, ein ehemaliges Hospitalschiff, ist wohl in Yokohama\/ Japan ein Museumsschiff. Nach dem Abtauchen folgten wir dem Guide direkt in den ausgedehnten Maschinenraum, wo uns ein Totensch\u00e4del eines japanischen Soldaten pr\u00e4sentiert wurde. Dann ging es vorbei an verschiedenen Messinstrumenten und Ventilen. Es gab auch ausgedehnte Sicherungsk\u00e4sten und noch Orginalleuchten mit den Birnen zu sehen. Von dort hinaus ging es in den ersten Frachtraum, wo Torpedos durcheinander gew\u00fcrfelt waren. Von dort entlang eines Seitenganges, wo etwa 10m lange U-Bootschnorchel und Periskope lagen. Dann ging es vorne um den Bug, wo einige Artefakte, Telefone,.. ausgebreitet lagen und der Schiffsname deutlich zu sehen war. Von dort aus folgten wir der Reling bis zur Br\u00fccke, wo die Bojenleine befestigt war.<\/p>\n

Tiefe 28m, 40 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

4. Tauchgang Kansho Maru<\/b><\/p>\n

Tiefe: 10 \u2013 40 m, Frachter, 116m lang, 7861 Tonnen<\/p>\n

Dieser Frachter wurde wohl von einer Bombe in Kwalein (einem anderen Atoll) getroffen und nach Truk zur Reparatur geschleppt. Dabei befand sich eine gro\u00dfe Pumpe in einem der Frachtr\u00e4ume. In Truk ist das Schiff ohne erkennbaren Grund beim Angriff gesunken, man sagt, die Pumpen vielen aus. Vom Anker ging es wie so h\u00e4ufig direkt in den Maschinenraum, der sich \u00fcber drei Stockwerke erstreckte. Im ersten Level befand sich der Reparaturraum, wo wieder 2 Drehb\u00e4nke auszumachen waren. Scheinbar waren diesen Morgen aber schon Leute da, sodass die Sicht eher m\u00e4ssig war. Dann ging es zwei Stockwerke tiefer, wo sich die Generatoren befanden. Dort sah man riesige elektrische Panele und riesige Schalter, die so sauber waren als w\u00fcrden sie t\u00e4glich poliert. Es gab auch die Kaj\u00fcte zu sehen mit einem Kohleherd und einem Wok, sowie Unmengen von Sakeflaschen. Wir atuchten dann weiter vorne zum Bug, Dort gab es eine gro\u00dfe Kanone, die \u00fcber und \u00fcber mit Korallen bewachsen war. Der Guide machte sich danach ab nach oben, w\u00e4hrend ich alleine noch etwas das Deck absuchte, aber nichts aufregendes gefunden habe. Da das Bojenseil an der Br\u00fccke befestigt war, konnte ich noch einen Maschinentelegraf sehen und einen Blick in den Schornstein werfen, einer der wenigen, die tats\u00e4chlich noch an Ort und Stelle vorhanden sind.<\/p>\n

Nx30, Tiefe 28m, 43 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

5. Tauchgang Micro Trader<\/b><\/p>\n

Tiefe: 20 \u2013 40 m, Personentransporter, Frachter, 40m lang, 7861 Tonnen<\/p>\n

Dieses kleine Wrack ist ein neueres Schiff, welches am 17. Februar 2004 zum 60sten Jahrestag des amerikanischen Angriffs als k\u00fcnstliches Riff versenkt wurde. Das Boot wurde in den 70er Jahren in Japan gebaut und Truk besa\u00df 2 von diesen Schiffen, die als Personentransporter und Frachtschiff von den Hauptinseln zu den \u00e4u\u00dferen Inseln dienten. Wegen Geldmangels wurde die Wartung der Schiffe aber vernachl\u00e4ssigt und nachdem das Schiff w\u00e4hrend eines Taifuns auf Felsen gedr\u00fcckt wurde, ist es aufgegeben worden. Captain Lance veranlasste, das es freigeschleppt wurde um dann versenkt zu werden. Das Ereignis ist wohl von einer deutschen Filmcrew festgehalten worden.<\/p>\n

Das Wrack hatte keine Boje und die Crew versuchte es mit einem Haken festzumachen. Das misslang aber dreimal, sodass man sich entschloss einen direkten Abstieg zu machen. Nach kurzer Suche haben wir dann tats\u00e4chlich das Wrack gefunden. Es hat vorne 2 leere Lader\u00e4ume und hinten ein dreist\u00f6ckiges Kaj\u00fctengeb\u00e4ude, wo noch die Doppelbetten, die Waschr\u00e4ume und die Toiletten zu sehen waren.<\/p>\n

Nx30, Tiefe 36m, 45 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

6. Tauchgang Flying Boat Emily<\/b><\/p>\n

Tiefe 15m<\/p>\n

Nach dem Tauchgang an der Akutsishima (Einem Emiliy Flugboot Versorgungsschiff, hatte ich hier die M\u00f6glichkeit an einem dieser Flugboote zu Tauchen. Diese spezielle stand offenbar in den Diensten eines Admirals auf Truk, den die Amerikaner mit 9 Jagdflugzeugen verfolgten. Diese agilen Flugzeuge hatten den vollen Respekt der Amerikaner und in der Tat riss dieses Flugzeug wegen seiner guten Bewaffnung 3 amerikanische Jagdflugzeuge mit ins Verderben. Bis wir ins Wasser kamen, war es beinahe Nacht, trotzdem konnte man die hellen Fl\u00fcgel in 15m Wassertiefe noch gut erkennen. Das Flugzeug liegt auf dem Kopf, i.e. Wasserseite oben und ist leider schon arg zerfallen. Auf Zeichnungen sieht es aus wie aus einem St\u00fcck, nur der Bug ist abgetrennt. Mittlerweile besteht es aber eher aus 4 Teilen. Am Bug, der ziemlich zerfallen ist, erkennt man noch das Ankerloch, einen Anker habe ich direkt daneben auf dem Grund entdeckt, vermutlich geh\u00f6rt er zur Emily. Ansonsten gibt es 4 gro\u00dfe Propellermotoren zu begutachten und Richtung Hecck kann man noch die Funkanlage auf dem Sand sehen.<\/p>\n

Nx 30, Tiefe 15m, 35 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div>

7. Tauchgang Nagano Maru<\/b><\/p>\n

Tiefe: 45-65 m, Frachter115m lang, 3824Tonnen<\/p>\n

Schon an der Oberfl\u00e4che sah man einen leichten \u00d6lfilm auf der Wasseroberfl\u00e4che, der anscheinend durch das Wrack verursacht wird.Wegen der Tiefe dieses aufrecht stehenden Wracks blieb nur ein kurze Grundzeit. Vom Anker ging es direkt in den ersten Frachtraum, wo es einen LKW zu sehen gab, neben einer Planierraupe. Eine Etage tiefer war ein Anh\u00e4nger und weitere Einzelteile zu sehen. Aus dem Frachraum heraus schwammen wir richtung Bug zur Kanone, die aber leider abgerissen und neben der Halterung lag. Auf dem R\u00fcckweg zum Ankerseil gab es die \u00fcblichen H\u00e4ufchen von Porzelangeschirr zu sehen.<\/p>\n

Tiefe 56m, 45 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

8. Tauchgang Yamagiri Maru<\/b><\/p>\n

Tiefe: 15-34 m, Frachter133m lang, 6439 Tonnen<\/p>\n

Das Schiff liegt auf der Seite und wir sind von \u201aunten\u2018 in den zerst\u00f6rten Frachtraum geschwommen um \u201aoben\u2018 wieder herauszutauchen und in den Maschinenraum. Hier war ein riesiges Dieselaggregat zu bestaunen, das wohl jeden Moment aus seiner Halterung zu reissen scheint und nach unten st\u00fcrzt. Oberhalb gab es eine Sammlung riesiger Werkzeuge (Schraubenschl\u00fc\u00dfel) zu sehen. Von dort aus ging es in den angrenzenden Frachtraum, wo ziemlich viele 35 cm Granaten zu sehen waren, welche kreuz und quer durchaneineder gew\u00fcrfelt waren. Eine einzige Granate soll 600 kg wiegen, welche von den gro\u00dfen Kriegsschiffen bis zu 35 km weit geschossen werden k\u00f6nnen. Die meisten lagen auf dem Achsentunnel, der vom Maschinenraum zur Schraube f\u00fchrt. Weiter unten gab es neben weiteren Granaten ein Dampfwalze zu sehen, die man aber ohne es zu wissen kaum erkennen konnte. Ich machte dann noch eine Runde \u00fcber die Schraube und Ruder und schwamm an der Oberkannte des Wracks Richtung Bug, wobei ich noch einen Blick in die Br\u00fccke war, wo aber nichts bemerkenswertes zu sehen war.<\/p>\n

Nx 30, 30m, 35 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div>

9. Tauchgang Unkai Maru<\/b><\/p>\n

Tiefe: 23-40 m, Frachter 92m lang, 3188 Tonnen<\/p>\n

Wir sind am Bug zum aufrecht stehenden Wrack abgetaucht und haben dort die 4\u201c Kanone betrachtet um danach in de ersten Frachtraum einzutauchen, der enthielt viele Schuhe und Sandalen auf dem grund und es war wieder etwas Geschrr und ein altes (Holz?) Rad aufgestapelt. Danach ging es wieder 2 Etagen in den Maschinenraum mit einer Dampfmaschine. Von dort aus in die Komb\u00fcse wo nach ein Wok auf den Feuerstellen zu sehen war und von dort zum Heck des Wracks. Das hatte eine sehr interessante Ruderanlage, die uns zuvo erkl\u00e4rt wurde: Bis in den Maschinenraum wurde die Bewegung des Steuerrades mittels Wellen weitergeleitet, von dort aus auf dampfgesteuerte Winschen, i.e. wenn das Ruder in eine Richtung umgeegt wurde, setzte sich eine Dampfmaschine in Bewegung, die mittels zweier Kettenz\u00fcge die in Tunneln bis zum Heck liefen, das Ruder in eine Richtung zog. Diese Vorrichtung liess sich am Heck auch sehr gut sehen, da dort die Ketten frei liefen.<\/p>\n

Enlang der Oberkannte des Schiffs, ging es dann zur\u00fcck zum Bug.<\/p>\n

Nx30, 36m, 37 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

10. Tauchgang Futagami (Flottenschlepper)<\/b><\/p>\n

Tiefe: 15-28 m, Schlepper 40m lang, 625 Tonnen<\/p>\n

Dieser japanische Hochseeschlepper hat wohl den Krieg unbeschadet \u00fcberstanden, er lag dan mehrere Jahre verlassen vor Anker, als wohl ein paar kinder sich den Spass gemacht haben den St\u00f6psel zu ziehen, sodass er untergegangen ist. Wir sind am Heck (die flachste Stelle) abgetaucht und eine der dreibl\u00e4ttrigen Schraube steht ins Wasser. Das Wreck liegt selbst mit einer 45 Grad Neigung nach Backbord einen Hang hinunter. Somit bin ich dann direkt zur tiefsten Stelle dem Bug getaucht und habe das Wrack r\u00fcckw\u00e4rts aufgerollt. Zun\u00e4chst folgte ich einem Guide, ins Innere unter der Br\u00fccke \u00fcber eine Etage nach unten. Dort war aber soviel Sediment aufgew\u00fchlt, so dass die Sicht Null war. Daraufhin tastete ich mich wieder eine Etage nach oben. Dort waren aber mittlerweile noc weitere Taucher angekommen, so dass auch dort die Sicht Null war. Es blieb also nichts anderes \u00fcbrig als sich langsam wieder in Richtung Ausgang zu tasten. Ich besuchte danach eine Etage h\u00f6her die Br\u00fccke, dort war die Sicht noch okay, es gab den Schiffskompass und den Maschinentelegraph zu sehen und zus\u00e4tzlich ein Sprachrohr. Daraufhin bin ich in den vorderen Frachtraum getaucht, dort waren jede Menge Seile aufgerollt und weiter vorne waren mehrere R\u00e4ume zu sehen, die wie Manschaftskaj\u00fcten aussahen, aber alle leer waren.. Interessanterweise war die Sicht hier okay. Danach bin ich weiter zum Heck geschwommen, dort lud eine offene Klappe ein den Maschinenraum zu besuchen, da ich zu dem Zeitpunkt aber alleine war und der Zugang ziemlich eng aussah, verkniff ich mir das Bed\u00fcrfniss hineinzutauchen. Am hinteren Frachtraum war eine Installation, die wie Pumpen aussah und im Frachtraum selbst waren jede Menge dicke Schl\u00e4uche aufgewickelt. Irgendwie muss ich doch ein Hindernis \u00fcbersehen haben und habe mir heftigst die Stirn gestossen. Nach einem kurzen Moment Sternesehen und einsetzenden Kopfschmerzen, machte ich mich daraufhin auf zum nahegelegenen Aufstiegsseil.<\/p>\n

Nx30, Tiefe 28m, Zeit 35 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

11. Tauchgang Nippo Maru<\/b><\/p>\n

Tiefe: 24-47 m, Frachter 107m lang, 3763 Tonnen<\/p>\n

Dieses aufrecht stehende Wrack enth\u00e4lt viele interessante Details und scheint sehr beliebt zu sein. Als wir dort zum Morgentauchgang ankamen ankerte bereits die Odyssey (ein anderes Liveboard) vor Ort und hatte schon eine Menge Taucher im Wasser. Entsprechend \u201abelebt\u2018 war es unter Wasser. Kurz vor unserer Abfahrt kamen noch zwei weitere lokale Taucher mit Rebreathertauchern.<\/p>\n

Wir sind an einer Bojenleine in der N\u00e4he der Haubitzen abgetaucht und tauchten an der Br\u00fccke vorbei zum Bug. Dort stand ein kleiner Panzer auf dem Deck und etwas weiter vorne ein LKW- Fahrgestell. Beim Hinabtauchen in den Laderaum gab es viele leere Granatenh\u00fclsen zu sehen. Der selbe Laderaum soll anscheinend fr\u00fcher mit Minen gef\u00fcllt gewesen sein, die die lokalen Dynamitfischer aber eine nach der anderen geborgen haben sollen, um daraus ihre illegalen Sprengk\u00f6rper zu bauen. \u00dcberall gabe es wieder H\u00e4ufchen von \u201aSouvenirs\u2018: alte Gasmasken, Maschinengewehrpatronen, T\u00fcrschl\u00f6sser, sogar ein kleine Aquarium. In der Br\u00fccke stand noch der Steuerstand, das h\u00f6lzerne Steuerrad war aber verschwunden, nur der mittlere Metallring aus Bronze hing noch dort. Wir wurden beim Briefing darauf aufmerksam gemacht, das dieses Schiff eine hydraulische Ruderanlage besa\u00df und die zwei Druckmesser waren noch am Steuerstand zu sehen, da der Steuermann bei Lenkbewegungen aufpassen musste, dass der hydraulische Druck nicht in den roten Bereich kam, da ansonsten die Leitungen platzten.<\/p>\n

Danach war es schon wieder Zeit zum Auftauchen mit gen\u00fcgend Dekozeit, dabei zog ein Schwarm Barrakudas vorbei und ein Rochen schwebte durchs Freiwasser.<\/p>\n

Tiefe 38m, 4 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

12. Tauchgang Kiyosumi<\/b><\/p>\n

Tiefe: 12-31 m, Frachter 137m lang, 6983 Tonnen<\/p>\n

Dieses Schiff wurde vom Frachtschiff von der japanischen Marine zu einem Angriffsschiff umgebaut, hatte 7 Plattformen mit Kanonen und eine Torpedoabschussplattform. Das Schiff war aber wohl nicht besonders erfolgreich, so dass die Kanonen abgebaut wurden und es als reines Frachtschiff benutzt wurde. Bei einem Einsatz wurde das Schiff von einem U-Boot mit einem Torpedo attackiert und trug Schaden in den vorderen Frachtr\u00e4umen davon. Totzdem ist das Schiff wohl nach Truk zur Reparatur gefahren, dort wurde sie aber wieder von den Amerikanen angegriffen und mehrere Bomben, eine in der N\u00e4he des Steuerstands haben und eine im vorderen Frachtraum haben das Schiff endg\u00fcltig versenkt. Das Wrack liegt auf der Backbordseite. Wir sind in die beiden vorderen Frachtr\u00e4ume von \u201ahinten\u2018, also durch die scheunentorgro\u00dfen L\u00f6cher hineingetaucht und \u201aoben\u2018 wieder herausgekommen. Dann folgte eine Tour durch den Maschinenraum, aber die war nicht sehr spektakul\u00e4r. Im hinteren Frachtraum gab es 2 alte Fahrr\u00e4der zu sehen. Ich h\u00e4tte gerne den Torpdolauncher gesehen, scheinbar habe ich aber an der falschen Stelle geschaut, es gab 2 nebeneinander und ich suchte nach dem Oberen, der ist aber wohl abgefallen, wie ich nachher h\u00f6rte.<\/p>\n

Nach der Besichtigung des Ruders und der Schraube sind wir bis zum Bug gschwommen, leider aber keine aufregenden Sachen mehr gefunden.<\/p>\n

Nx 31, Tiefe 28m, 44 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

13. Tauchgang Gosei<\/b><\/p>\n

Tiefe: 3-38 m, Frachter\/ U-Bootversorgungsschiff, 82m lang, 1931Tonnen<\/p>\n

Das Wrack liegt fast komplett auf der Backbordseite und ist wohl durch einen Torpedotreffer in einen Frachtraum untergegangen. Da das Schiff selbst Torpedos geladen hatte, ist es nicht unwahrscheinlich, dass der eine oder andere Torpedo auch detoniert ist. Wir sind wie bei letzten Tauchgang durch das Torpedoloch und \u201aoben\u2018wieder hinaus auf den Sand hinaus. Dort gab es einige K\u00f6pfe von Torpedos zu sehen, worauf wir wieder zur\u00fcck zum zweiten Laderaum schwammen. Drinnen lagen kreuz und quer einige Torpedo Mittel und Endteile (mit den 2 gegenl\u00e4ufigen Schrauben), die man sich in Ruhe anschauen konnte. Von dort aus ging es in den Maschinenraum, dort gab es in einer Ecke eine Schraubzwinge und ein Set von riesigen Schraubenschl\u00fcsseln. Wiede nach drau\u00dfen ging es in die Quartiere, wo es die gefliessten Waschr\u00e4ume und Toiletten zu sehen gab. Nach einer Runde um die Schraube und das Ruder war e auch schon wieder Zeit zum Auftauchen.<\/p>\n

Nx31, Tiefe 38m, 55 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div>

14. Tauchgang Momokawa Maru<\/b><\/p>\n

Tiefe: 21-40 m, Frachter, 107m lang, 3829 Tonnen<\/p>\n

Dies ist eines der am letzten entdeckten Wracks (1980\/82). Der Tauchgang begann mit einem unguten Gef\u00fchl, da ich meine Lampe vergessen habe\u00fcber nacht zu laden und sie nur kurz am Morgen f\u00fcr eine Stunde am Ladeger\u00e4t hatte. Einer der Mittaucher lieh mir seine Ersatzlampe, just in case. Und tats\u00e4chlich beim Abtauchen bemerkte ich nach einem Blick auf meinen Tauchcomputer, dass ich vergessen habe, das Nitrox-Gemisch vom Nachmittagstauchgang wieder zur\u00fcck auf Luft zu stellen, was ich w\u00e4hrend des Abtauchens dann nachholte. Das Wrack liegt auf der Backboardseite und beim Abtauchen ging es vom Bojenseil direkt durch eine L\u00fcftungs\u00f6ffnung in den weiten Maschinenraum. Der war sehr ger\u00e4umig und die Sicht sehr klar, leider gabe es aber keine interessanten Instrumente zu sehen. Vom Maschinenraum ging es durch eine T\u00fcr zu den Wohnr\u00e4umen, wo wir \u00fcber mehrere Toiletten und Waschr\u00e4ume geschwommen sind. Von dort aus \u00fcber die Br\u00fccke hinweg in die vorderen Lader\u00e4ume. Im Ersten waren eine Menge LKW- Fahrgestelle aufgeschichtet, im 2ten war ein zerlegter Betty Bomber, wo ich aber nur einen Fl\u00fcgel erkennen konnte. Vorm Abtauchen blieb noch etwas Zeit in die Br\u00fccke reinzutauchen, dort stand noch der Maschinentelegraph, wie bei der Nippo Maru der hydraulische Steuerstand und vorne am Fenster ein B\u00fcndel Sprachrohre.<\/p>\n

Wegen der konstanten Tiefe gab es eine signifikante Dekozeit.<\/p>\n

Tiefe 40 m, Zeit 45 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div>

15. Tauchgang Fujikawa Maru (Wiederholungstauchgang)<\/b><\/p>\n

Tiefe: 10 \u2013 35 m, Passagier\/ Frachtschiff, 131m lang, 6938 Tonnen<\/p>\n

Same procedure as at any wreck: das Bojenseil hinunter und direkt in den Maschinenraum. Diesmal war es noch tr\u00fcber als beim letzten Mal und da es um einige Ecken ging habe ich ziemlich schnell die Orientierung verloren und stellte sicher, das ich dem Guide an dessen Flossen klebte. Der polnische Mittaucher wollte es scheinbar gelassener angehen und folgte uns nicht. Mittendrin sah ich ihn noch einmal wie er ein Messinstrument fotografierte, da waren wir aber schon auf dem R\u00fcckweg eine Etage h\u00f6her. Der Guide wartete und als Der Pole nicht nachkam deutete er mir an zu warten, w\u00e4hrend er sich auf die Suche machte. Ich genoss die Zeit, da ich schnell feststellte, dass ich genau vor dem Eingang zum Werkzeugraum geparkt war, i.e. ich habe mich darin erstmal in aller Ruhe umgesehen. An der Decke gab es eine Transmissionswelle, die fr\u00fcher per Riemen von einem Elektromotor angetrieben wurde. Die Riemen gab es nat\u00fcrlich nicht mehr. Links und rechts unter der Welle gab es zwei Drehb\u00e4nke, einen Bohrer und eine Schleifmaschine, die ehemals wohl auch per Riemen von der Transmissionswelle angetrieben wurden. Neben einem Schraubstock, war da noch das Eletronikkabinett, wo viele Sicherungen und Schalter untergebracht waren. Als der Guide nach 5 Minuten zur\u00fcckkam, scheinbar ohne den Polen gefunden zu haben, sind wir Richtung Ausgang geschwommen und sahen den vermissten Polen wie er sich durch ein zu enges Loch versuchte zu quetschen, das passte aber nicht. Ich deutete ihm an, dass er ein St\u00fcck zur\u00fcckschwimmen musste um dann an einer anderen Ecke hinauszutauchen. Das hatte er wohl verstanden und der Guide schwamm ihm entgegen. Nachher h\u00f6rte ich, dass der Arme kurz davor war in Panik zu geraten. Ich bin dann durch die Offiziersunterk\u00fcnfte mit den Waschr\u00e4umen geschwommen und habe mich Richtung dem Laderaum orientiert, wo die Flugzeuge untergebracht waren. Die Steuerkn\u00fcppel im Cockpit lie\u00dfen sich tats\u00e4chlich noch sehr leicht bewegen. Danach bin ich wieder zum Bojenseil zur\u00fcckgeschwommen, da bereits 40 Min vergangen waren. Dank des Nitroxgasgemisches, waren keine Dekozeiten einzuhalten, ich blieb trotzdem f\u00fcr 5 min auf 5 m.<\/p>\n

Nx 30, Tiefe 30m, Dauer 45 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

16. Tauchgang Rio de Janeiro Maru<\/b><\/p>\n

Tiefe: 12 \u2013 39 m, Passagier\/ Frachtschiff, 140m lang, 9627Tonnen<\/p>\n

Das Schiff war ein recht gro\u00dfes gemischtes Passagier\/ Frachtschiff und konnte 100 erste Klasse Passagiere und bis zu 1000 dritte Klasse Passagiere aufnehmen.Heute liegt das Wrack auf der Steuerbordseite und der Bug ist extrem zusammengefallen. Sobald wir an der Boje festgeacht haben, kam ein anderes Taucherboot, so dass wir uns beeilten schnell ins Wasser zu kommen und in den Maschinenraum zu kommen bevor er durch die Taucher vom anderen Boot zu sehr aufgew\u00fchlt war. Im Maschinenraum sind 2 gro\u00dfe Dieselmaschinen zu sehen und viele gro\u00dfe Messinstrumente, sowie Ventile. Wieder drau\u00dfen schwammen wir in Richtung Heck und in den ersten Laderaum, dort lag ziemlich viel Kohle herum und andere gr\u00f6\u00dfere f\u00fcr mich unidentifizierbare Objekte. Im n\u00e4chsten Laderaum war der ehemalige Boden, jetzt also eine Wand bedeckt mit gef\u00fcllten Bierk\u00e4sten (das Bier soll aber heute nicht mehr schmecken). Beim Hinausschwimmen gab es noch einen Blick auf eine Reihe Maschinengewehre. Danach sind wir an der gro\u00dfen Heckkanone vorbei, haben das Ruder und die gro\u00dfen Schrauben angeschaut, bevor der Guide mich alleine lie\u00df und nach dem Polen suchte, der sich eine sch\u00f6ne Zeit im Maschinenraum machte. Ich bin daraufhin entlang der Mittellinie des Schiffes Richtung Bug getaucht und habe mir den Schaden dort angeschaut. Ich bin dann noch durch einige Aufbauten geschwommen, habe aber aber nichts aufregendes mehr gesehen.<\/p>\n

Nx32, Tiefe 28m, 55 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

17. Tauchgang San Francisco Maru<\/b><\/p>\n

Tiefe: 45 \u2013 70 m, Frachtschiff, 117m lang, 5864 Tonnen<\/p>\n

Dies ist eiens der klassischen Wracks in Truk und in den Tauchmagazinen findet man normalerweise Bilder von diesem Wrack. Es steht aufrecht in etwa 70m Tiefe, das Deck ist in 52m Tiefe. Ich bin mit dem Holl\u00e4nder alleine abgetaucht, nachdem wir auf dem Deck aufgeschlagen sind schwammen wir leider zun\u00e4chst Richtung Heck, bis wir die Orientierung erlangten und wie besprochen die vorderen Frachtr\u00e4ume besuchen wollten. Auf dem Weg nach vorne konnte ich einen kurzen Blick in den Maschinenraum werfen, der sah sehr einladend aus, aber in Anbetracht der Tiefe und der relativ kurzen Grundzeit bem\u00fchte ich mich schnellstm\u00f6glich zum Bug zu kommen, dort haben wir die gro\u00dfe Bugkanone umrunden und sind in den vordersten Laderaum eingetaucht. Dort sah man in den hinteren Bereich aufgestapelte halbkugelige Seeminen und Kartuschen. Angeblich soll dieser Laderaum einst voll mit Seeminen gewesen sein, die peu a peu von lokalen Dynamitfischern geborgen wurden. Im zweiten Laderaum gab es ein gro\u00dfe Menge Tanklaster Reihe in reihe zu beobachten. Direkt hinter dem 2ten Laderaum sind auf Backbord ein kleiner Panzer un an Steuerbord 2 Panzer zu sehen, die etwas \u00fcbereinander liegen. Dann war auch schon die 15 min\u00fctige Grundzeit um und es folgten Dekostops die eine halbe Stunde dauerten.<\/p>\n

Tiefe 56m, Zeit 46 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

1<\/b>8<\/b>. Tauchgang <\/b>Hoyo Maru<\/b><\/p>\n

Tiefe: 3 \u2013 34 m, Tanker, 143m lang, 8629 Tonnen<\/p>\n

Dieser Tanker ist von zwei Torpedos versenkt worden, ist durchgebrochen und liegt \u201aupside down\u2018 uf dem Meeresgrund, was die Orientierung erschwert. Wie so h\u00e4ufig sind wir zun\u00e4chst in den Maschinenraum getaucht, der in diesem Fall frei zug\u00e4nglich war, da hier ein riesigen Loch von einem Torpedotreffer klaffte. Die Maschine hat sich aus der Halterung gel\u00f6st und ist nach \u201aoben gefallen\u2018. Zwischen drin sieht man viele Messinstrumente und riesige elektrische Schalttafeln. Leider hatte ich vergessen meinen Tauchcomputer auf Nitrox umzuschalten, sodass ich etwas Zeit verbringen musste dies schnellstm\u00f6glich nachzuholen. Vom Maschinenraum ging es zum Hek, welches nicht weit entfernt war, dort streckte sich der Propeller und das Ruder Richtung Wasseroberfl\u00e4che. Von dot schwammen wir Richtung Bug und in eine T\u00fcr, die wohl zur Br\u00fccke f\u00fchrte. Da mussten wir einige Zeit entlang weiter G\u00e4nge schwimmen und nach einigen Wendungen kamm man dann in die Br\u00fccke, de absolut schwarz war, da sie wohl unter dem Schiff im Sand vergraben liegt. Beim Briefing versuchte der Kapit\u00e4n etwas Angst zu erzeugen, er meinte in dem Wrack leben Geister, die hin und wieder den Tauchern die T\u00fcren zuschlagen. Um auf Nummer sicher zu gehen \u00fcberzeugte ich mich, dass alle T\u00fcren durch die wir getaucht sind auch sicher festgerostet waren (und das waren sie alle). Zu guter letzt ging es noch zur Bruchstelle, wo man in zwei riesige nebeneinanderliegende Tanks schauen konnte und dann auf dem Kiel des Wracks, welches mit vielen Korallen bewachsen waren zur\u00fcck zum Bojenseil.<\/p>\n

Nx 31, Tiefe 30 m, Zeit 50 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

1<\/b>9<\/b>. Tauchgang <\/b>Jill \u2013 Dive Bomber<\/b><\/p>\n

Tiefe: 37 m, Dreisitzer Flugzeugwrack<\/p>\n

Dieser Flugzeugtyp war eine Nakajima B6N Tenzan, welche die Amerikaner Jill nannten. Das Flugzeug war in perfektem Zustand und scheint mit Maschinenschaden kurz nach dem Start ins Meer gest\u00fcrzt zu sein. Unter dem Rumpf (im Sand vergraben) soll noc ein Torpedo oder ein Bombe sein. Das Wrack hat keine Boje und die Schiffscrew hat mit einem Haken im nahen Riff festgemacht. Schon beim ins Wasser springen stellte ich fest, dass die Sicht hier \u00e4u\u00dferst tr\u00fcb ist, maximal 4 m. In der Tat war der Haken sehr nahe am Wrack im Riff und wir brauchten nur wenige Meter zum Heck schwimmen. Das dreisitzige, einmotorige Flugzeug liegt aufrecht auf einem Sandgrund. Hinter dem ilot sass der Navigator, der auch verantwortlich f\u00fcr die Bomben war und ganz hinten sa\u00df der Funker, der auch das Maschinengewehr bediente, welches hinter seinem Sitz angebracht war. Neben dem Maschinengewehr sah man noch mehrere Runde Dosen mit Munition.<\/p>\n

Da das Wrack nicht besonders gro\u00df war hatten wir nur einen 15 min\u00fctigen tauchgang mit den \u00fcblichen 5 Minuten Sicherheitsdeko.<\/p>\n

Nx31, Tiefe 38m, Zeit 25 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div>

20. Tauchgang Shotan Maru<\/b><\/p>\n

Tiefe: 35 \u2013 60 m, Frachtschiff, 87m lang, 1999 Tonnen<\/p>\n

Eigentlich wollten wir Morgens noch einmal an der San Francisco Maru tauchen, leider war aber bereits die Odyssey dort festgemacht, so dass wir uns entschieden alternativ zur Shotan Maru zu fahren. Dieses Wrack wurde von der Thorfinn entdeckt und dazu gibt es einen englischen Dokumentarfilm, wo angeblich eine Woche \u00fcber diesem Wrack geankert wurde, um den Film fertig zu drehen. Vom Ankerseil in der N\u00e4he der Br\u00fccke sind wir zum ersten Laderaum geschwommen, dort gab es einige LKW\u2018s mit Lastkr\u00e4nen, die aber kaum als solches zu erkennen waren, da sie bei einem Ankerman\u00f6ver in der Vergangenheit zerst\u00f6rt wurden. Es gab jede Menge 4 cm Flugabwehrmunition zu sehen und wieder Kisten mit Bierflaschen. Wir sind dann \u00fcber das Wrack zum Heck geschwommen, wo eine Kanone zu sehen war. Der Guide ist danach aufgetaucht, ich habe mich noch etwas in dem etwas zerfallenen R\u00e4umen unter der Br\u00fccke umgeschaut, und einige intakte Teller gefunden, die man aber leider nicht mitnehmen darf. Die kurze Suche von etwa 5 Minuten auf 40 m verl\u00e4ngerte die Dekozeit um eine Viertelstunde.<\/p>\n

Tiefe 48m, Zeit 55 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>

21. (letzter) Tauchgang Heian Maru (Wiederholungstauchgang)<\/b><\/p>\n

Tiefe: 10 \u2013 30 m, U-Boot Unterst\u00fctzungsschiff, 155m lang, 11660 Tonnen<\/p>\n

Der zweite Tauchgang an diesem interessanten Wrack f\u00fchrte uns wieder in den Maschinenraum und von dort nach vorne in die vorderen Frachtr\u00e4ume. Dort war ein aufrecht stehender langer Torpedo zu sehen, von dort ein Blic in den zweiten Ladraum, aber nichts interesantes zu sehen. Dann sidn wir wieder entlang der Periskope\/ Schnorchel zum Heck getaucht und haben etwas an der Br\u00fccke herumgeschaut. Danach fand ich mich alleine wieder, hatte aber noch 100 bar in der Flasche und das Nitrox Gemisch gab mir noch eine lange Nullzeit, sodass ich Richtung Heck geschwommen bin.von dort an der oberen Reling entlang wieder zur\u00fcck zum Bojenseil. Das war der letzte Tauchgang in Truk und in diesem Tauchurlaub, da ich 24 Stunden Oberfl\u00e4chenpause vor dem Fliegen einhalten will. Am n\u00e4chsten Tag geht es wieder nach Hause.<\/p>\n

Nx 32 Tiefe 28m, Zeit 55 Min<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div>

Am letzten Abend wurde an Bord noch der Grill angeschmissen und am n\u00e4chsten Tag wurde ich zum Flughafen verabschiedet. Dort wurde ich noch mit einer $30 Ausreisegb\u00fchr \u00fcberrascht und dass das Flugzeug 90 Minuten versp\u00e4tet abflog, w\u00e4hrend die Umsteigezeit in Guam nur 60 Minuten betrug. Gl\u00fccklicherweise wartete der Anschlussflug nach Manila. Dort verbrachte ich noch eine kurze Nacht im Hotel und fr\u00fchmorgens ging der R\u00fcckflug \u00fcber Dubai zur\u00fcck nach Frankfurt wo ich p\u00fcnktlich eintraf.<\/p>\n

1. Teil hier<\/a>.<\/p>\n

6. Teil hier<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":1598,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[2,3],"tags":[97,52],"class_list":["post-1462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reisen","category-tauchen","tag-truk-lagoon","tag-wracktauchen"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/2018_1015_055504_012.jpg?fit=806%2C604&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9cXHR-nA","jetpack-related-posts":[{"id":1407,"url":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/reisen\/2018\/get-wrecked-wracktauchen-extrem-in-den-philippinen-und-truk-lagoon-transfer-to-truk-and-first-day-diving-in-truk\/","url_meta":{"origin":1462,"position":0},"title":"Get wrecked – Wracktauchen extrem in den Philippinen und Truk Lagoon (Transfer to Truk and first day diving in Truk)","author":"andreas","date":"13. Oktober 2018","format":false,"excerpt":"","rel":"","context":"In "Reisen"","block_context":{"text":"Reisen","link":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/category\/reisen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/IMG_1885.jpg?fit=1036%2C777&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/IMG_1885.jpg?fit=1036%2C777&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/IMG_1885.jpg?fit=1036%2C777&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/IMG_1885.jpg?fit=1036%2C777&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":1205,"url":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/reisen\/2018\/get-wrecked-wracktauchen-extrem-in-den-philippinen-und-truk-lagoon-teil-1-anreise\/","url_meta":{"origin":1462,"position":1},"title":"Get wrecked – Wracktauchen extrem in den Philippinen und Truk Lagoon (Teil 1 – Anreise)","author":"andreas","date":"4. Oktober 2018","format":false,"excerpt":"","rel":"","context":"In "Reisen"","block_context":{"text":"Reisen","link":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/category\/reisen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Sangat_Resort.jpg?fit=1037%2C778&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Sangat_Resort.jpg?fit=1037%2C778&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Sangat_Resort.jpg?fit=1037%2C778&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Sangat_Resort.jpg?fit=1037%2C778&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":1380,"url":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/reisen\/2018\/get-wrecked-wracktauchen-extrem-in-den-philippinen-und-truk-lagoon-tauchtag-3\/","url_meta":{"origin":1462,"position":2},"title":"Get wrecked – Wracktauchen extrem in den Philippinen und Truk Lagoon (Tauchtag 3)","author":"andreas","date":"6. Oktober 2018","format":false,"excerpt":"","rel":"","context":"In "Reisen"","block_context":{"text":"Reisen","link":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/category\/reisen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DialsAkitsushima.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DialsAkitsushima.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DialsAkitsushima.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DialsAkitsushima.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DialsAkitsushima.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":1371,"url":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/reisen\/2018\/get-wrecked-wracktauchen-extrem-in-den-philippinen-und-truk-lagoon-tauchtag-2\/","url_meta":{"origin":1462,"position":3},"title":"Get wrecked – Wracktauchen extrem in den Philippinen und Truk Lagoon (Tauchtag 2)","author":"andreas","date":"6. Oktober 2018","format":false,"excerpt":"","rel":"","context":"In "Reisen"","block_context":{"text":"Reisen","link":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/category\/reisen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/NudibranchOlympiaMaru.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/NudibranchOlympiaMaru.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/NudibranchOlympiaMaru.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/NudibranchOlympiaMaru.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/NudibranchOlympiaMaru.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":1363,"url":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/reisen\/2018\/get-wrecked-wracktauchen-extrem-in-den-philippinen-und-truk-lagoon-tauchtag-1\/","url_meta":{"origin":1462,"position":4},"title":"Get wrecked – Wracktauchen extrem in den Philippinen und Truk Lagoon (Tauchtag 1)","author":"andreas","date":"5. Oktober 2018","format":false,"excerpt":"","rel":"","context":"In "Reisen"","block_context":{"text":"Reisen","link":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/category\/reisen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Crocodilefish.jpg?fit=1155%2C1170&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Crocodilefish.jpg?fit=1155%2C1170&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Crocodilefish.jpg?fit=1155%2C1170&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Crocodilefish.jpg?fit=1155%2C1170&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Crocodilefish.jpg?fit=1155%2C1170&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":2115,"url":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/reisen\/2019\/tauchen-suedfrankreich-2019\/","url_meta":{"origin":1462,"position":5},"title":"Tauchen S\u00fcdfrankreich 2019","author":"andreas","date":"6. Oktober 2019","format":false,"excerpt":"","rel":"","context":"In "Reisen"","block_context":{"text":"Reisen","link":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/category\/reisen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/image001.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/image001.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/image001.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/image001.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/wilktravel.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/image001.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1462"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13518,"href":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1462\/revisions\/13518"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wilktravel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}